Performances thermiques, acoustiques et mécaniques alliées à la rapidité de mise en oeuvre
Innovation
Inno-tion est spécialisée dans la construction préfabriquée et architecturée, l’essence même de notre ADN est l’innovation avec plusieurs brevets à venir dont le tout dernier le MTA (Mur-Thermo-Acoustique).
Le MTA est un panneau de construction multi-applications, il peut être utilisé en mur extérieur, en cloison intérieure, en plancher et en panneau de toiture.
Le MTA est doté de performances technologiques inégalées avec de nombreuses avancées techniques
– Performance acoustique
– Performance thermique
– Performance mécanique
– Poids réduit
– Rapidité de mise en oeuvre
– Intégration des composants
– Design matricé
– Industrialisation simplifiée
– Economie d’énergie
– Bilan bas carbone
– Recyclage
– Incombustible
– Prix optimisés
Innovation technologique
La technologie des dièdres et contre dièdres confères au MTA une acoustique sur mesure. En effet, la modularité des dièdres permet de jouer sur l’épaisseur, la composition et la densité des dièdres, ce qui donne la possibilité de choisir le niveau de performance acoustique désiré.
Le niveau de performance reste un point fort du MTA. En effet, il démarre avec un R de 5.5 pour 21 cm d’épaisseur à un R de 8.4 pour 31 cm avec un isolant en TH 36.
La solidité surfacique du MTA est intrinsèque au matériau du fait de sa composition, son enveloppe extérieure est composée d’un BFUP ou similaire, ce qui lui permet de résister à n’importe quelle agression extérieure, qu’elle soit naturelle de type grêlon de la taille d’une balle de tennis ou humaine comme des tirs de chevrotine, voire plus.
La masse d’un ouvrage est un facteur important dans la note de calcul et qui tient une part importante sur les fondations, le sismique, la rétractation ou le gonflement des sols pour ne citer qu’eux.
Le MTA offre une alternative radicalement opposée. Du fait de sa masse ultra légère, il offre une nouvelle façon de calculer avec non plus des fondations classiques ou lourdes, mais une alternative de fondation sur vis, voire une pose directe sur sol avec une nouvelle innovation à venir.
La construction facilitée
La conception du MTA lui confère un avantage indéniable tant dans sa conception de mise en œuvre du fait de sa préfabrication simplifiée en usine, mais aussi dans son montage sur chantier, le temps nécessaire pour le montage d’une construction de 120 m² est de 1 à 2 jour maximum à 2 personnes qui comprends les fondations (sur vis), les plancher bas, les murs extérieurs et intérieurs et les planchers de toiture.
Le principe de la préfabrication donne un avantage de simplicité et de productivité dans la mise en œuvre des réseaux.
Le MTA simplifie encore la tache en enlevant des contraintes liées à la préfabrication classique.
La mise en œuvre des réseaux est souvent coulée dans le béton. Avec le MTA, elle est clipsée directement dans la partie isolante, ce qui simplifie cette étape tant sur la pénibilité que sur la rentabilité.
Les avantages du MTA en matière de consommation sont réduites à leur plus simple expression.
La conception du MTA intègre une inertie dans la totalité de son enveloppe intérieure sans aucun pont thermique vers son enveloppe extérieure, ce qui lui permet de réguler la température et garder une hydrométrie naturelle.
La consommation de chauffage est résiduelle du fait des performances passives du MTA. A titre d’exemple pour 120 m², la consommation électrique varie de 80 à 150 €/an en fonction du niveau d’exposition de l’ouvrage.
Le MTA n’est composé que de deux matériaux, un BFUP et du PSE, son recyclage est un atout tant sur la simplicité de réutilisation de ses composants que sur son niveau d’obsolescence programmée. En effet, la durée de vie d’une construction en MTA dépasse tout ce qui est connue.
En comparaison avec une ossature bois, on peut dire que la durée de vie est comprise entre 25 et 40 ans, pour le MTA la durée est au minimum de 100 ans. En effet, différentes raisons expliquent cette performance : la compacité du BFUP avec une grande résistance au ion chloré et la durée de vie chimique du PSE de plusieurs centaines d’années.
A l’heure du bilan carbone le MTA tient ses promesses, avec une quantité de béton divisée par 5 par rapport à une construction classique.
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